钢衬四氟管可长期在高温极限负压工况不乱运行的钢衬四氟管道及配件，解决了以往钢衬四氟管道及配件不能耐负压的缺点，在很多蒸馏等高温高负压系统中得到了广泛的应用。

钢衬四氟管的施工步骤和注意事项

在钢衬四氟管的施工过程中，首先将无缝钢管按实际尺度下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可选用手艺氩弧焊，焊接中出现的飞溅用锉刀处理洁净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好显着符号，不得阻塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来调查四氟乙烯管是不是损坏漏气。钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后符合总的尺度要求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管插入钢管内。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超越100℃。将四氟乙烯管堵截时要思考翻边的长度。通常在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，第一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计丈量胎具温度。胎具温度不行过高，温度操控在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边际时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热办法以及温度操控都与第一步一样。 加热后将胎具缓慢地压下来，并彻底压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。最终将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的办法加热圆筒，使管道整体加温到280℃摆布，然后缓慢地通人8-lOkgf／cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管悉数浸入水中，缓慢地通入15kgf／cm2的压缩空气，查看钻孔处是不是产生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两头封好，避免将四氟乙烯管划坏。
 

钢衬四氟管的主要优点

　  耐高温——使用工作温度达250℃。
 　 耐低温——具有良好的机械韧性；即使温度下降到-196℃，也可保持5%的伸长率。
 　 耐侵蚀——对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。
 　 耐天气——有塑料中最佳的老化寿命。
 　 高润滑——是固体材料中摩擦系数最低者。
 　 不粘附——是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质。
 　 无毒害——具有生理惰性，对生物无毒。